Grösse: xs
Farbe: Empress Grey Metallic // 465
Farbe 2: Anthracite Metallic // 11
Farbe 3: Anthracite Metallic // 11
Farb Finish: Matt

Das Astr bringt alle Eigenschaften des Astr RS zu einem erschwinglichen Preis: von aerodynamischen Verbesserungen bis hin zu einer modernen Gravel-Geometrie.

Das Astr ist bereit für jede schnelle Fahrt oder jedes Schotterrennen auf jeder Art von Gelände. Genau wie das Astr RS hat das Astr eine Reifenfreiheit von 47 - 52 mm (52 Millimeter bei einem 1x Setup und 47 Millimeter bei einem 2x Setup) für mehr Grip und Komfort.

Eine moderne Performance-Geometrie verlangt nach mehr Stabilität in immer unwegsamerem Gelände und bei höheren Geschwindigkeiten. Ein Lenkkopfwinkel von 71,5 Grad sorgt für ein schnelleres Lenkverhalten. Das Astr verfügt über ein steileres Sitzrohr (74 Grad), das die Kletterleistung und die Kraftübertragung im Vergleich zu einem weniger steilen Sitzrohr verbessert.

Die Produktentwickler haben die Kettenstrebe so kurz wie möglich gehalten, um Reifen bis 52 Millimeter aufnehmen zu können, ohne dass das Gefühl der Reaktionsfähigkeit beim Beschleunigen verloren geht. Außerdem ist das Tretlager tiefer positioniert als bei Fahrrädern, die auf Komfort ausgerichtet sind, was für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Schließlich ist das Steuerrohr niedriger, was eine aerodynamischere Fahrposition ermöglicht. Zusammengefasst ergibt dies eine moderne, wettbewerbsfähige Geometrie, die auf den ambitionierten Gravel-Racer zugeschnitten ist.

Mit der Aufnahme des Astr in die Produktpalette unterstreicht Ridley seine Ambition, jedem die Möglichkeit zu bieten, ein Astr zu besitzen: vom ambitionierten Amateur bis zum engagierten Profi.

Geschlecht: Frau Männer
Reichweite: Gravel
Familie: Fahrräder
Rahmen Famlie: Performance
Rahmen Ebene: Essential Series
Rahmen: ASTR, HM carbon, BB86, TA12x142
Gabel: ASTR, TA 12x100, Integrated forkcrown diffuser; 50mm rake, D-Shape steerer
Pedale: Nicht enthalten **
Gruppe: Sram Apex XPLR AXS 1x12sp
Material: Carbon
Sattel: Selle San Marco Shortfit 2.0
Sattelstütze: 4ZA Cirrus // 27.2 // 400mm // Zero offset // Black
Lenker: Deda Superzero Alloy Gravel // 400mm (cc shifters) - 48mm (cc drops) // 16° flared // Drop 120mm // Reach 75mm
Stem: Deda Super Box // 90 mm // Polish On Black
Umwerfer hinten: SRAM APEX XPLR AXS // 12s
Schaltgruppe: Sram Apex XPLR AXS 1x12sp
Kurbel: Sram Apex 1x12 // 42T // 172mm
Kassette: SRAM XPLR PG-1231 12s 11-44T
Kette: Sram APEX 12sp 116 links
Bremsscheibe: REVER Flat Mount Adapter, Rear 140 -> 160
Reifen: Vittoria Terreno T50 // 700x50c // TLR // Black-Black
Vorderrad: DT Swiss G1800 Spline // TA 12x100mm // Tubeless Ready// 25mm Deep // 24mmm Internal Width
Hinterrad: DT Swiss G1800 Spline // TA 12x142mm // Tubeless Ready // 25mm Deep // 24mm Internal Width
Max Reifenzwischenraum 700c: 52mm (1x drivetrain) / 47mm (2x drivetrain)
Max Reifenzwischenraum 700c: 52mm (1x drivetrain) / 47mm (2x drivetrain)
Gewichtslimit: 111 KG (Bike included)


Diffuser fork crown:

Die Gabelkrone hat einen integrierten Diffusor, um den Luftwiderstand zu verringern. Der Luftstrom fließt leichter durch die Gabelkrone, während ihm zusätzliche Energie zugeführt wird. Das Ergebnis ist, dass der Luftstrom das Unterrohr leichter passieren kann, ohne das Fahrrad zurückzudrücken. Gleichzeitig gibt es weniger Luftwiderstand im Bereich hinter der Gabel und dem Steuerrohr.

Weniger Widerstand, mehr Geschwindigkeit!

Universeller Schaltauge (UDH):

Der universelle Schaltauge (UDH) ist der neue Standard in der Radsportwelt. Nicht nur ist dieses Schaltauge kompatibel mit allen modernen Schaltgruppen, es schützt auch vor dem Brechen des Schaltwerks und einem Kettenabwurf. Im Mountainbike-Bereich ist UDH bereits seit langem sehr verbreitet, und Ridley bringt die Technologie auch in andere Segmente.

Reifenfreiheit von bis zu 52 Millimetern:

Die Astr-Familie verfügt über eine bahnbrechende Reifenfreiheit: 52 Millimeter bei einem 1x-Setup und 47 Millimeter bei einem 2x-Setup. Diese Entscheidung ist kein Zufall, sondern das Ergebnis einer durchdachten Vision unserer Produktentwickler. Sie erkannten frühzeitig die zunehmende technische Komplexität von Gravel-Rennen und das wachsende Bedürfnis der Fahrer nach mehr Grip, Stabilität und Vielseitigkeit.

In einer Zeit, in der Gravelbikes immer neue Grenzen ausloten, positioniert sich die Astr-Familie als ein innovationsführendes Modell ihrer Kategorie. Mit diesen außergewöhnlichen Spezifikationen unterstreichen wir unseren Anspruch, nicht nur mitzuhalten, sondern das Gravel-Biking aktiv zu prägen und neu zu definieren.

Removabel front derailleur clamp:

Unsere innovative, abnehmbare Umwerferschelle sorgt für ein schlankes und aufgeräumtes Erscheinungsbild bei der Verwendung eines 1x-Setups. In Zusammenarbeit mit Wolf Tooth haben wir eine maßgeschneiderte Kettenführung und einen Chain Catcher entwickelt, die perfekt zu unseren Rahmen passen. Um ein sauberes und ordentliches Erscheinungsbild zu gewährleisten, haben wir außerdem eine spezielle Abdeckung entworfen, die die Schelle ersetzt, wenn sie nicht verwendet wird.

Leistungsgeometrie:

Die moderne Performance-Geometrie erfordert mehr Stabilität in immer unwegsamerem Gelände und bei höheren Geschwindigkeiten. Ein 71,5-Grad-Steuerrohrwinkel sorgt für ein schnelleres Handling. Die Astr-Familie verfügt über ein steileres Sitzrohr (74 Grad), das die Kletterleistung und die Kraftübertragung verbessert. 

Die Produktentwickler haben die Kettenstreben so kurz wie möglich gehalten, um Reifen bis zu 52 Millimeter aufnehmen zu können, ohne das Gefühl der Reaktionsfähigkeit beim Beschleunigen zu verlieren. Außerdem liegt das Tretlager etwas tiefer. Das sorgt für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Schließlich ist die Kopfhöhe niedriger, so dass man aerodynamischer auf dem Rad sitzt.  Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um eine moderne, wettbewerbsfähige Geometrie handelt, die für den ambitionierten Gravel-Racer maßgeschneidert ist. 

Händler-Service:

Belgische Qualität, lokaler Service, internationales Prestige. Das ist Ridley. Wir bieten Ihnen nur den bestmöglichen Service. Deshalb arbeiten wir eng mit lokalen Händlern zusammen, die alle Experten in Ihrer Nähe sind.

Aero-to-weight:

Genau wie der Astr RS ist auch der Astr nach dem 'aero-to-weight'-Prinzip aufgebaut. Das aero-to-weight-Prinzip ist der Trend im Radrennsport-Peloton. Ridley lässt die Fahrer nicht mehr zwischen Aerodynamik und Gewicht wählen, sondern kombiniert das Beste aus beiden Welten.

Der einzige Unterschied besteht darin, dass wir uns für eine andere Carbonzusammensetzung mit einem kleinen Gewichtsunterschied, einer runden Sattelstütze und dem Cirrus Pro Integrated Gravel-Cockpit entscheiden. Schließlich ist es Ridleys Ziel, jedem die Möglichkeit zu bieten, einen ASTR zu erwerben: vom ambitionierten Amateur bis hin zum engagiertesten Profi.